ComexYa
¿Ya importas desde Asia, pero sientes que podrías estar pagando de más? Te ayudamos a ordenar, transparentar y optimizar tus importaciones desde Asia, sin cambiar tu operación ni sumar costos fijos.
Lo que vemos todos los días
Falta de Visibilidad
No tienen visibilidad clara de sus costos reales. Los números nunca cierran del todo y siempre hay sorpresas al final.
Control Limitado
Confían la operación a terceros sin control fino. Delegan todo y pierden trazabilidad de lo que realmente está pasando.
Falta de prioridad
El área de comercio exterior no es prioridad interna. No hay equipo dedicado ni tiempo para revisar cada detalle.
Sobrecostos asumidos
Se asumen sobrecostos como "parte del negocio". Errores, demora y gastos extras que se dan por normales.
No es falta de capacidad. Es falta de foco y tiempo.
Cómo te ayudamos
En S&P Logistics tomamos tu operación actual y la gestionamos como si fuera propia.
Revisamos proveedores, cotizaciones y estructura de costos
Para identificar dónde puedes ahorrar
Coordinamos la operación completa desde Asia
Desde el origen hasta tu bodega
Aseguramos documentación correcta y trazabilidad
Para que sepas en qué punto está cada embarque
Te acompañamos hasta la entrega final
Sin dejarte solo en ningún paso del proceso
Sin fees ocultos, sin markup logístico
Transparencia total en cada cobro
Especialistas en Asia
Importar desde Asia no es complejo. Es complejo cuando no se controla bien. Tenemos experiencia directa en operaciones con Asia: proveedores, negociación, fletes marítimos, seguros, aduanas y entrega local en Chile. Sabemos dónde se esconden los sobrecostos y en qué puntos suelen producirse los errores. Esa experiencia la ponemos al servicio de tu operación para que pagues lo justo y recibas lo que esperabas.
Modelo flexible, sin amarras
Nuestro servicio es SPOT. Esto significa:
Pago por operación
Pagas por operación, no por un cargo fijo. Solo cuando importas, solo por lo que necesitas.
Ideal para probar
Ideal si importas de forma ocasional o quieres probar mejoras sin comprometerte a largo plazo.
Escalable
Puedes escalar a un modelo recurrente si el volumen lo justifica. Cuando tenga sentido para tu negocio, lo conversamos.
Empieza con una operación. Evalúa el resultado. Decide con datos.
Veamos tu próxima importación
No te pedimos que confíes a ciegas. Te proponemos algo mejor:
Contactar ahoraPreguntas Frecuentes
¿Cuánto cuesta importar un contenedor desde China a Chile?
El costo total de importar un contenedor de 20 pies (FCL) desde Shanghai a San Antonio o Valparaíso oscila entre USD $3.500 y $6.500, dependiendo del tipo de producto, la naviera y la temporada. Este valor incluye flete marítimo, seguro de carga, gastos portuarios en destino, agente de aduana y transporte terrestre hasta tu bodega.
Es importante sumar además los derechos aduaneros (arancel general del 6% sobre el valor CIF) y el IVA (19%). Muchos importadores primerizos calculan solo el precio del producto más el envío y se sorprenden con estos costos adicionales que pueden representar entre un 25% y un 30% adicional sobre el valor FOB.
En S&P Logistics te entregamos un desglose completo del costo antes de que te comprometas con la compra, para que tomes decisiones con números reales.
¿Necesito llenar un contenedor para importar desde China?
No. Puedes importar volúmenes pequeños mediante carga consolidada (LCL, por sus siglas en inglés: Less than Container Load). En este modelo, tu mercadería comparte espacio dentro de un contenedor con carga de otros importadores, y pagas solo por el volumen o peso que ocupas.
Una carga LCL típica puede partir desde 1 o 2 metros cúbicos. Esto significa que con una inversión desde USD $2.000 a $5.000 en producto ya es viable hacer una primera importación de prueba sin comprometerte con un contenedor completo.
Es una opción ideal si quieres probar un producto nuevo, validar un proveedor o simplemente empezar a importar sin asumir un volumen grande desde el inicio.
¿Cómo sé si un proveedor en China es confiable?
Existen varias formas de verificar a un proveedor antes de enviar dinero. Las más efectivas son: solicitar su licencia de negocio (Business License) y verificarla en plataformas como el National Enterprise Credit Information Publicity System de China, revisar su historial exportador en registros de aduana, y pedir referencias de otros clientes internacionales.
Antes de hacer un pedido grande, lo recomendable es solicitar muestras del producto, acordar una inspección de calidad en origen antes del embarque (servicio disponible desde USD $200 a $400 por inspección), y utilizar métodos de pago con protección como Trade Assurance de Alibaba o transferencias con términos 30/70 (30% anticipo y 70% contra inspección aprobada).
En S&P Logistics te acompañamos en la verificación del proveedor, la negociación y la coordinación de inspección antes de que tu carga salga de fábrica.
¿Por qué siempre termino pagando más de lo presupuestado en mis importaciones?
Este es uno de los problemas más frecuentes en empresas que ya importan. La causa principal es que la cotización de flete no incluye todos los cargos. Gastos como destination charges, handling portuario, almacenaje, entrega final, sobrestadías (demurrage) y costos de inspección suelen aparecer después del arribo y no estaban en la cotización original.
Otro factor común es usar un Incoterm que traslada costos ocultos al comprador. Por ejemplo, comprar CIF puede parecer más simple, pero pierdes control sobre el flete y el seguro, y los cargos en destino quedan completamente a tu cargo sin negociación previa.
La solución es trabajar con un desglose de landed cost completo que incluya cada componente desde fábrica hasta bodega, y revisarlo antes de cada embarque. En S&P Logistics desglosamos cada costo por línea para que sepas exactamente qué estás pagando y dónde puedes optimizar.
¿Cómo puedo comparar cotizaciones entre agentes de carga sin que me escondan costos?
Para comparar cotizaciones de forma justa, pide siempre un desglose completo que incluya como mínimo: flete marítimo o aéreo, recargos de naviera (BAF, THC, ISPS), seguro, gastos portuarios en destino, agente de aduana, transporte terrestre final, y cualquier fee de gestión del forwarder. Si alguna cotización agrupa todo en una sola línea o dice 'all-in', pide el detalle.
Compara siempre bajo el mismo Incoterm y la misma ruta. Una cotización FOB Shanghai no es comparable con una CIF Valparaíso porque cubren tramos distintos. El indicador más útil es el landed cost: el costo total de tu producto puesto en tu bodega, incluyendo todos los cargos, aranceles e IVA.
Si sientes que tu agente de carga actual no es transparente o que estás pagando de más, podemos revisar tu última operación sin costo y mostrarte un comparativo línea por línea.
¿Cuánto demora una importación desde China a Chile?
El tiempo total depende del modo de transporte. Por vía marítima, el tránsito desde puertos principales de China (Shanghai, Ningbo, Shenzhen) hasta San Antonio o Valparaíso toma entre 25 y 35 días. Por vía aérea, el tránsito se reduce a 7-12 días, pero el costo por kilo es significativamente mayor.
A estos tiempos hay que sumar entre 3 y 7 días hábiles para el proceso de nacionalización en aduana y el retiro desde el puerto o aeropuerto. Si la carga requiere inspección o documentación adicional (por ejemplo, productos con certificación sanitaria del ISP o SAG), el proceso puede extenderse entre 5 y 10 días más.
En total, una importación marítima estándar toma entre 30 y 45 días desde la salida de fábrica hasta la entrega en tu bodega en Chile. En S&P Logistics coordinamos cada etapa para minimizar tiempos muertos y anticipar posibles retrasos.